В XXI веке человечество все меньше разделяет профессии на мужские и женские. Тем не менее женщина, работающая пилотом, вызывает по меньшей мере удивление, но в то же время и восхищение. Женщин-пилотесс в Украине пока не очень много, но они есть. Рассказываем историю пилотессы Международных авиалиний Украины Виктории Арделян. Далее на kiyevlyanka.
Детская мечта
Еще в 6 лет Виктория точно знала, кем хочет стать во взрослой жизни. Любовь к небу не была случайностью:
- ее папа работал пилотом МАУ,
- пилотом был крестный отец,
- прадедушка в годы Второй мировой войны был штурманом.
Даже прабабушка закрепляла на самолетах-истребителях бомбы. Так могла ли в такой семье родиться девочка, которая не любила бы небо? Наверное, нет. Но Виктория не просто увлекалась рассказами родных и фантазиями о полетах. Она действительно грезила небом и полетами, а родителям сказала, что обязательно станет пилотессой.
Мама с отцом удивились. Были убеждены, что эта детская мечта пройдет, ведь как девушка может получить эту профессию? К тому же, в школе Виктория углубленно изучала английский и французский, поэтому могла выбрать карьеру лингвиста или переводчика. Также увлекалась вокалом и танцами. Но, несмотря на все стереотипы, окончив школу, девушка поступила в Кировоградскую летную академию.
Годы обучения и тренировок
Это был 2010 год. Отбор абитуриентов, стремившихся стать пилотами, был сложен. Кроме обязательных экзаменов ВНО, нужно было пройти тщательный медосмотр, сдать нормативы по физической подготовке, решить практические задачи, связанные со сторонами мира, компасами, равновесием и способностью быстро принимать решения.
Среди 150 будущих студентов было всего 5 девушек, а отбор проходил с одинаковыми требованиями для всех абитуриентов. Виктория выросла в авиационной семье, поэтому с детства знала много терминов, и готовилась к поступлению долго и тщательно. Впрочем, девушка уверена, что прийти в эту профессию может каждый желающий, готовый усердно учиться и работать над собой.
Виктория поступила в выбранный вуз, закончила бакалавриат, а затем магистратуру с дипломом с отличием. Преподаватели удивлялись, когда видели на занятиях девушек, но всегда поддерживали. Во время учебы она летала только на маленьких самолетах, поэтому продолжила обучение в летной школе. Теорию изучала в Киеве, а полеты отрабатывала в Полтаве.
Дело в том, что для пилотов существует два типа свидетельств:
- PPL (Private Pilot License) для полетов на маленьких самолетах;
- CPL (Commercial Pilot License) для работы в крупных авиакомпаниях.
Чтобы получить второй документ, нужно было налетать 150 часов самолетами определенного класса.
Поэтому когда в 2016 году Виктория впервые услышала о наборе пилотов в МАУ (а именно там она хотела работать), то еще не могла принять в нем участие. Девушка в течение двух месяцев училась в Литве, где знакомилась с технической составляющей Boeing 737 и занималась на тренажере по полетам. Две недели она провела в Дании, практикуя полеты на реальном самолете.
Только после этого она смогла подать документы в МАУ, прошла три этапа отбора и получила работу своей мечты. Следует отметить, что тщательное тестирование является обязательным этапом, на который не могут повлиять никакие родственные связи, ведь речь идет о безопасности и жизни сотен пассажиров.
Поэтому Виктория могла гордиться тем, что добилась своей мечты сама. Конечно, родители поддерживали ее, но смелая девушка самостоятельно прокладывала свой путь в авиации.
Успеть все: карьера в МАУ и личная жизнь
Интересно, что папа Виктории не очень радовался выбору дочери. Он беспокоился о том, как сложится ее личная жизнь, если она действительно станет пилотессой и будет проводить значительную часть времени в небе. Работая в МАУ всю жизнь, отец понимал, о чем идет речь и пытался отговорить дочь еще при поступлении в вуз.
Однако Виктория заверила папу, что успеет все. Так и вышло. Еще в летной академии она познакомилась со своим будущим мужем, который выбрал специальность авиадиспетчера. В годы учебы пара создала семью, у них родилась дочь. Поэтому, когда после магистратуры нужно было лететь на учебу, у Виктории уже была такая возможность.
В МАУ она пришла работать, когда дочери исполнилось 2 года. С тех пор осуществляла регулярные пассажирские рейсы по Украине и за границу, кроме трансатлантических. Перелет через океан и обратно занимает около недели. Кроме того, для этого нужно было еще налетать часы и получить опыт.
До полномасштабного вторжения Виктория Арделян работала вторым пилотом. В МАУ еще не было женских экипажей, но кроме Виктории была еще одна пилотесса. Пассажиры удивлялись, услышав приветствие от пилота-женщины в начале полета, но завершались рейсы всегда аплодисментами.
Начиная с 24 февраля 2022 года пассажирские рейсы над Украиной были отменены из-за войны. В 2023 году Виктория родила сына и мечтает о возвращении на любимую работу. Она ни на минуту не пожалела о своем выборе. А что если такую же профессию решит выбрать в будущем ее дочь? Виктория отвечает, что всегда будет поддерживать детей на том пути, который они выберут. Если это будет авиация – почему бы и нет?